前进篇：

 

“中高”之差

 

采访中，浪潮的产品经理张忠民说，今年的中端磁盘由于在架构设计上没有大的突破，因而功能和性能上也没有出现突破性的提升。虽然我们不完全认可这种观点，但是应该承认，虽然中端磁盘系统已经移植了很多高端磁盘的技术和功能，但中端磁盘与高端依然差别很大。

 

这一方面与中高端是个相对的概念有关，另一方面，中端移植的高端技术只是某一方面。例如在容灾方面，高端磁盘中诸如异步PPRC（对等远程拷贝）等技术，在中端磁盘并不是完全对等的移植，所以中端磁盘目前仍然主要用于同城的异地容灾，而在跨城区的容灾方面，由于技术上不能保证，基本上没有用户接受。

 

另外，由于底层的硬件设计架构、软件设计架构完全不同，所以在可靠性方面中端磁盘系统仍无法与高端媲美。

 

编看编想

 

马车和火车

 

1999年，光纤通道技术刚刚产品化的时候，一个来自最终用户的最为普遍的问题：“光纤技术比SCSI先进吗？为什么光纤通道的最大带宽是100MB/s，而SCSI的最大带宽是160MB/s呢？”几年之后，这个疑问依然广泛存在，只是两种技术的带宽都分别翻了一倍，变成了200MB/s之比于320MB/s。还是SCSI的速度快！

 

据说当年的存储工程师们回答整个疑问的“标准答案”是一个关于火车和马车的故事，大致是说光纤技术就好似火车，而SCSI技术是马车，虽然世界上第一辆火车没有马车跑得快，但后来的发展证明，火车这一技术是绝对领先于马车的。

 

是这样吗？是的，这个说法在今天已经得到了证实-光纤技术已经发展到400MB/s的带宽，并正在规划着下一代800MB/s或1GB/s的标准，而传统并行SCSI似乎不可能再超越320MB/s的极限了，替代传统并行SCSI的SAS技术也只有300MB/s，第二代SAS虽然预计可以达到600MB/s之多，但那时的光纤通道技术应该也已经是800MB/s或1GB/s了。

 

火车终于超过了马车。然而，对于很多用户来说，他并不需要火车，他需要的是价格经济、同时速度又能满足他需求的马车。

 

对于中端磁盘来说，也是同样的道理，只不过这里除了马车和火车的速度外，还要看马车和火车的操作难度。“中端用户的中端应用规模”，是厂商们对中端磁盘用户群的定义，应该说这个用户群中有相当一部分的存储应用经验不成熟，他们需要的是易于维护、易于管理的产品，如何提供功能越来越强大却不增加操作、管理复杂性的产品，是对厂商的一个挑战。EMC公司大中华区技术解决方案部总经理任志辉在提醒用户关注中端磁盘技术发展趋势的时候，就强调了这一点，他觉得易用性是中端磁盘非常重要的一个特性，用户一定要关注这方面的技术走向。